日産が自動運転や自動駐車といった最先端の技術を全

日産が自動運転や自動駐車といった最先端の技術を全て網羅した新型「リーフ」を投入するなどＥＶの開発競争が一段と激しくなってきた。世界各国で、ＥＶなどの一定販売をメーカーに義務づける規制が強まる中、対応に後れを取れば致命傷となりかねず、専門部署を立ち上げたり、提携で弱点を補ったりする動きも活発だ。（今井裕治）

　「各社のＥＶ投入の動きを歓迎する」。日産のダニエレ・スキラッチ副社長は６日の発表会で、ＥＶ市場への参入が相次ぐ現状にこう余裕を見せた。今回、新型リーフに搭載した最新の技術は「どのメーカーもしのぐ」と絶対的な自信を持ち、新規参入が増え市場が広がるほど、シェアが高まるとみているからだ。

http://www.68newspaper.net/article_detail.php?article_id=6434
http://aewrawreaer.nikki.cmaker.jp/nk-20170906.html

　ＥＶをめぐっては新型車投入の動きが世界で広がっている。米ＥＶメーカーのテスラは現行車より価格を抑えた「モデル３」の納車を７月から開始。ホンダも８月に新型ＥＶを米国で発売し、２０１８年には中国でも新型を投入する。ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）は２５年までに３０車種以上のＥＶ、ダイムラーも１０車種超の電動車両を投じ販売を強化する。

http://kjbyby.net/show/e5y2dh4
http://kjbyby.net/show/14el1te

　ＥＶ対応が急なのは電池性能の向上により１回の充電で走れる距離が長くなった上、各国で環境規制が厳しくなるためだ。米カリフォルニア州ではＥＶなどの一定割合の販売をメーカーに義務づける規制が１８年モデルから始まり、中国でも同様の規制が早ければ１８年に適用される。

　欧州ではフランスと英国が４０年までにガソリン、ディーゼル車の販売を禁止しＥＶの普及拡大にかじを切ると決めた。

　こうした世界的な規制強化の中で、各国政府が普及に期待するＥＶでの出遅れはメーカーの今後の競争力を左右しかねない。水素で走る燃料電池車を次世代車の本命に位置づけるトヨタ自動車も昨年１２月にＥＶ開発を担う社長直轄の組織を発足。８月にはマツダと資本提携しＥＶの共同開発に乗り出すことを発表した。ＥＶ競争の勝ち残りに向け、合従連衡の動きが広がってもおかしくない状況にある。